Bei einem Vorführer zeigt man gerne, was das Programm hergibt. Dieser X-Way macht da keine Ausnahme, denn Iveco schöpfte aus dem Vollen der Optionslisten. Das fängt beim Cursor-11-Reihensechser an: 480 PS und 2300 Newtonmeter Drehmoment wirken für einen Dreiachser fast schon zu üppig eingeschenkt, sind aber ebenso wie der bergab kraftvoll verzögernde Retarder sicher ein Zugeständnis an die am Heck verbaute Anhängekupplung.
Im engen Stadtverkehr mit ihren teils anspruchsvollen Rangiermanövern schnell zu schätzen lernt man die gelenkte Nachlaufachse, die dem über 8,50 Meter langen Gefährt im Zusammenspiel mit dem gekürzten 3410-mm-Radstand fast schon pkw-artige Wendekreise beschert.
Reiner Luxus, aber einer, an den man sich ohne Frage gerne gewöhnt, ist die lange „Active-Space“-Kabine. Neben der Möglichkeit, sich in wohlverdienten Pausen bequem auf dem 210 x 70 Millimeter großen Bett auszustrecken oder die darunter verbaute geräumige Kühlbox zu nutzen, bietet das große Fahrerhaus auch andere praktische Annehmlichkeiten. Wie beispielsweise zwei üppig bemessene Außenstaufächer pro Seite, in denen sich viel Equipment für den Absetzeralltag griffbereit unterbringen lässt.
So wäre der Iveco für längere Lieferwege von Absetzcontainern gewappnet, auch vor dem Hintergrund der 2,85er-Hinterachsübersetzung, mit der bei Reisetempo 85 km/h humane 1200/min anliegen. Damit dürften sich niedrige Autobahnverbräuche einfahren lassen, auf jeden Fall sorgt es für angenehme Ruhe im Fahrerhaus.
Niedrige Geräuschkulisse in der Active-Space-Kabine
Überhaupt scheint Iveco bei der Dämmung noch mal Hand angelegt zu haben: Kreideten wir dem aus der ersten Produktionsphase der neuen Baureihe stammenden Fernverkehrsmodell S-Way 480 (siehe TRUCKER 2/2021) noch ein vergleichsweise hohes Geräuschniveau im Innenraum an, gibt sich dieser Iveco akustisch deutlich zurückhaltender.
Angenehmes hält Iveco auch für den Fuhrparkverantwortlichen bereit, etwa in Sachen Kapazität: Für den Absetzkipper-Aufbau „Maximus AK18M“ für genormte Behälter zwischen 5 und 20 Kubikmetern gibt der Hersteller Meier-Ratio einerseits niedrige 3,95 Tonnen Eigengewicht an. Vor allem aber ist das Komplettfahrzeug über das Iveco-Programm „Order & Drive“ direkt ab Werk innerhalb kürzester Zeit lieferbar. Für den Fall, dass es die Auftragslage kurzfristig erfordert – mit diesem X-Way dann auch gerne mal über etwas längere Strecken.
